Sandvik e GSD Global un supporto motore in titanio stampato in 3D

GSD Global, una società di consulenza in ingegneria e design che crea e-bike premium, ha collaborato con il produttore di additivi, Sandvik per sviluppare un supporto motore in titanio stampato in 3D , che “può ridurre i costi fino al 75% e offrire una qualità sostanziale e anche miglioramenti della sostenibilità. “

L’azienda di ingegneria svedese, Sandvik, è stata contattata da GSD Global per migliorare la produzione di e-bike utilizzando la produzione additiva in titanio. Insieme, le aziende hanno sviluppato un nodo motore stampato in 3D, che sostengono sia significativamente più leggero ed economico da produrre rispetto alla parte prodotta tradizionalmente.

Utilizzo della produzione additiva per e-bike
I componenti in titanio, che tengono il motore elettrico sul telaio della bicicletta, sono notoriamente difficili e costosi da produrre utilizzando la lavorazione CNC. Per superare questa sfida finanziaria, GSD Global, che ha collaborato con Bosch eBike Systems per quasi un decennio, ha contattato Sandvik per esplorare la possibilità di utilizzare la produzione additiva per produrre la parte premium per e-bike.

Il componente stampato è di qualità superiore ed è più durevole
“La produzione additiva si è dimostrata la soluzione che GSD Global stava cercando in quanto ha consentito di ridurre il costo della parte fino al 75%. Anche il componente stampato, realizzato con polvere Osprey Ti6Al4V, è di qualità superiore ed è più durevole dell’originale “, ha spiegato Sandvik.

I vantaggi del titanio
Fornendo ai loro OEM nodi motore in titanio, GSD Global, afferma che le loro “e-bike non solo costeranno meno e quindi saranno sempre più vendibili, ma dureranno anche molto più a lungo”.

“Volevamo davvero aggiungere i vantaggi materiali del titanio ai nostri sistemi di propulsione elettrica di fascia alta per e-bike”, afferma Zach Krapfl, capo di GSD Global, “ad esempio essendo estremamente resistente alla fatica e in grado di fornire leggerezza e longevità a quello”. Dopo aver visto i risultati con i nodi del motore, Zach Krapfl è fiducioso che in futuro saranno possibili parti prodotte in modo più additivo per le e-bike.

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