L’eBike Emery One da AREVO il suo braccio robotico e i telai in fibra di carbonio per Franco Bicycles

AREVO collabora con Franco Bicycles per realizzare telai in fibra di carbonio stampati 3D

AREVO è una startup sostenuta da Khosla, ben finanziata, che utilizza un braccio robotico a sei assi per estrudere i compositi per la produzione . Da allora l’azienda ha parlato di materiali innovativi e applicazioni come i materiali compositi rinforzati con nanotubi di carbonio con un focus specifico sulla stampa di telai di biciclette. Ora lo studio ha collaborato con Franco Bicycles per realizzare montature per il proprio marchio Emery. L’eBike Emery One avrà un telaio unibody stampato in 3D in fibra di carbonio continua. Il carbonio continuo ha una forza maggiore rispetto alla fibra di carbonio corta più facilmente disponibile e in effetti poche aziende come Markforged, l’ esercito americano , oggetti impossibili, moie Continuous Carbon stanno sperimentando questa interessante tecnologia. Le parti in polimero CFRP hanno un elevato rapporto resistenza / peso e di tutti i materiali a base di polimeri rinforzati con fibre continue. La fibra di carbonio è il re. Utilizzato in qualsiasi cosa, dagli occhiali da sole alla F1 e ora la fibra di carbonio delle autovetture è un materiale interessante ed emozionante. Il materiale è già ampiamente utilizzato nei telai delle biciclette, ma con un sacco di lavoro manuale richiesto per ottimizzare la lavorazione della fibra di carbonio potrebbe renderlo più comune. Oltre alle auto e alle biciclette, le parti rinforzate con fibra hanno un ruolo importante nell’industria aerospaziale e in altre produzioni ad alta tecnologia e il materiale è in continua espansione.

Questo è esattamente ciò che AREVO vuole fare. L’azienda offre una piattaforma di progettazione generativa e dice che può fare “una costruzione virtualmente priva di vuoti … ottimizzata per materiali compositi anisotropi”. L’azienda afferma che il tempo di separarsi dall’idea fino al telaio finale della bici è significativamente più veloce rispetto alla mano tradizionale layup compositi e dice che il suo telaio è costituito da una sola parte non “molte parti incollate insieme”. Tradizionalmente fabbricato il telaio sarebbe composto da 27 parti. Questa riduzione parziale ridurrebbe anche i costi di magazzino e di assemblaggio in modo significativo. Esprimono anche i loro costi di sviluppo del prodotto più bassi.

Hector Rodriguez, co-fondatore di Emery Bikes :

“Abbiamo scelto la tecnologia AREVO perché il suo design iterativo e flessibile rappresenta la nuova era nella produzione di materiali compositi e volevamo essere la prima azienda di biciclette a guidare questa rivoluzione, la tecnologia continua in fibra di carbonio di AREVO è stata determinante per raggiungere la qualità di guida e requisiti di prestazione che ci siamo prefissati di realizzare con Emery One “.

Hemant Bheda, co-fondatore e presidente di AREVO :

“Questo è il primo telaio composito per compositi additivi-manifatturieri e rappresenta un’importante pietra miliare per l’industria AM dato che AREVO sta promuovendo la produzione on-demand di componenti in materiale composito in volume”. “Con l’introduzione di Emery One , è iniziata la trasformazione dell’industria globale delle bici composite. “

Dicono che i principali vantaggi della loro tecnologia sono:

Vera produzione seriale e in serie di parti composte realizzate in AM realizzate con materiali termoplastici, più resistenti, durevoli e riciclabili rispetto ai materiali termoindurenti fragili e non riciclabili

Una sostituzione di un laborioso processo manuale con un modello di produzione completamente “automatizzato”

Mantenere la promessa di produzione localizzata o “on-shoring”, che crea maggiore indipendenza per i marchi di biciclette

Una “libertà di progettazione” molto maggiore per i produttori di biciclette che crea la possibilità di biciclette completamente personalizzate realizzate su base “on demand”, un approccio che AREVO chiama “DESIGN”. STAMPARE. PARTIRE.”

I compositi fragili che usano i termoindurenti sono un grosso problema nei telai delle biciclette. Un telaio da diverse migliaia di dollari che è di per sé molto forte potrebbe andare in pezzi se colpisse un cordolo. Se l’azienda potesse eguagliare la forza dei termoindurenti tradizionali per i materiali termoplastici, i benefici ambientali sarebbero enormi. Le parti non solo durerebbero più a lungo, ma anche il loro riciclaggio sarebbe più possibile. Gli attuali materiali in fibra di carbonio sono impossibili da riciclare e rappresentano un enorme onere ambientale. I materiali utilizzati sono anche piuttosto pericolosi per l’uomo e il pianeta e sarebbe bello vedere in che modo AREVO potrebbe migliorare su questo. La vera riduzione della produzione ridurrebbe drasticamente i costi, così come la produzione locale, mentre una maggiore libertà geometrica e la produzione su richiesta potrebbero alterare radicalmente l’economia della produzione di biciclette. Questo tipo di tecnologia potrebbe essere una grande minaccia per i principali produttori di telai in fibra di carbonio di Taiwan. A meno che, naturalmente, sviluppino una tecnologia simile. La produzione di telai in fibra di carbonio si è trasferita a Taiwan, perché in un ambiente più severo e in Europa i regolamenti sulla sicurezza dei dipendenti sono stati eliminati. Anche con buone ragioni, le fibre, le resine e le sostanze chimiche di trasformazione potrebbero comprendere molti effetti negativi sulla salute per i lavoratori e i loro dintorni. Per me, la tecnologia di AREVO è probabilmente estremamente stimolante se riescono a dimostrare di poter produrre compositi sostenibili che possono essere riciclati in qualche modo. Industrie come quella automobilistica e aerospaziale stanno pensando alle conseguenze della fine della vita delle loro parti e allo stesso tempo cercano di perdere peso. Se AREVO può dimostrare un’elevata resistenza al peso, meno fragilità delle parti,

Potete vedere Emery allo stand S9 all’evento ciclistico Sea Otter Classic a Monterey, in California, dall’11 al 14 aprile.

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