Joyson Safety Systems presenta il suo primo prototipo funzionale stampato in 3D di un alloggiamento Airbag conducente (DAB) con tecnologia CRP

Joyson Safety Stampa in 3D l’alloggiamento dell’airbag funzionale tramite Windform

Joyson Safety Systems , fornitore leader di componenti, sistemi e tecnologie per la sicurezza della mobilità, ha recentemente sviluppato il suo primo prototipo funzionale stampato in 3D di un alloggiamento Airbag conducente (DAB) , utilizzando la sinterizzazione laser selettiva (SLS) e il materiale composito Windform della tecnologia CRP.

Joyson Safety Systems ha già una storia di innovazione pionieristica nelle soluzioni di sicurezza per la mobilità, come airbag, cinture di sicurezza, elettronica di sicurezza e altro ancora, per i mercati automobilistico e non automobilistico. Degno di nota è il fatto che è stato il primo produttore a fornire ai principali OEM in Nord America e in Europa i volanti con HOD (Hands on Detection) per la guida autonoma. In questo caso, il team Core Innovations dell’azienda ha cercato di sviluppare rapidamente prototipi per l’alloggiamento dell’airbag e si è rivolto alla produzione additiva per esplorare nuovi processi e materiali.

Tradizionalmente, l’alloggiamento dell’airbag è prodotto mediante stampaggio ad iniezione costituito da un materiale in poliammide con rinforzo in fibra di vetro al 40%, PA6-GF40. Il sistema DAB, che deve essere installato in soli 30-50 millisecondi per prevenire lesioni al guidatore, è composto da gonfiatore, cuscino airbag, coperchio e alloggiamento fissati al volante. Le prestazioni di questo sistema sono essenziali, in quanto componente essenziale di sicurezza del veicolo che deve avere abbastanza forza, resistenza agli urti e stabilità in presenza di calore e altre diverse condizioni ambientali. Samer Ziadeh e Daniel Alt del team Core Innovations spiegano i requisiti per il DAB,

“Serve a sopportare un’elevata quantità di carichi dinamici oltre a tenere il gonfiatore e il cuscino dell’airbag fissati in posizione durante e dopo lo spiegamento del sistema airbag. Questo carico è sviluppato a causa della pressione necessaria per gonfiare l’airbag, di conseguenza le grandi sollecitazioni verranno applicate direttamente sul sistema airbag e più in particolare sull’alloggiamento DAB. Le procedure di prova vengono normalmente condotte in un intervallo di temperature compreso tra -35 ° C e 85 ° C. “

Nel cercare il materiale giusto per il DAB, il team ha trovato la gamma Windform brevettata CRP Technology di materiali SLS ad alte prestazioni più che adatta alle loro esigenze:

“… Dopo aver eseguito alcune analisi di mercato al fine di scoprire il materiale e il processo più idonei in grado di fornire le prestazioni richieste, ci siamo imbattuti nella famiglia di materiali compositi TOP-LINE di Windform e, nello specifico, in Windform SP. Windform SP ha attirato la nostra attenzione sul fatto che è un materiale prodotto con poliammide PA, rinforzato con fibra di carbonio o fibra di vetro, come materiale in polvere, e ha quasi le prestazioni richieste e persino migliori per la nostra applicazione. “

Windform è emerso come un materiale SLS ad alte prestazioni che è stato applicato in settori come il motorsport , come con Mercedes AMG Petronas, automobilistico e aerospaziale , come con la NASA. I materiali Windform non solo soddisfano i severi requisiti per l’uso in ambito aerospaziale o automobilistico, ma possono anche essere lavorati a controllo numerico o post-elaborati con attrezzature per utensili. CRP è diventato leader nei materiali AM ad alte prestazioni per SLS con Windform, applicando la sua esperienza in una gamma di applicazioni comprovate, dai medici agli UAV , dai satelliti alle motociclette elettriche .

Questa applicazione è la prima volta per Joyson Safety Systems nella produzione, in breve tempo, di un prototipo funzionale di un alloggiamento DAB che utilizza SLS con materiali compositi.

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