Il nuovo concept Volkswagen Type 20 EV stampato in 3d

VW inaugura il nuovo Centro di innovazione e ingegneria in California; mostra il furgone hippie stampato in 3D
Il nuovo concept Volkswagen Type 20 EV segna 20 anni di innovazioneI
L’ex laboratorio di ricerca elettronica (ERL) di Volkswagen Group of America si sta evolvendo nel nuovo centro di innovazione e ingegneria della California. L’IECC sarà la più grande struttura di ricerca di veicoli Volkswagen al di fuori della Germania (con molte stampanti 3D all’interno ovviamente) e servirà da fulcro di un’espansione delle risorse ingegneristiche nordamericane di Volkswagen, portando una maggiore innovazione nelle tecnologie dei veicoli più vicino alla base di clienti statunitensi . L’evento è stato celebrato presentando il Type 20, un concetto di veicolo unico che combina il patrimonio Volkswagen con la tecnologia futuristica: in altre parole, un nuovo, tanto atteso, elettrico, furgone hippie stampato in 3D.

Costruito da un Microbus di tipo 2 a 11 finestre del 1962, il Tipo 20 è stato convertito in energia elettrica e mostra una varietà di elementi sperimentali, sia oggetti tattili, sia di elettronica interattiva. Questo concetto unico incarna la storia del Gruppo Volkswagen di combinare l’innovazione futura con il patrimonio iconico, proprio come il prossimo ID. BUZZ.

“Il futuro del Gruppo Volkswagen sarà definito dal nostro successo nello sviluppo di nuove tecnologie progettate per soddisfare le esigenze dei nostri clienti”, ha dichiarato Scott Keogh, Presidente e CEO di Volkswagen Group of America. “Con il lancio della prossima generazione di veicoli elettrici e autonomi, l’innovazione definirà sempre più chi siamo.”

L’ex ERL è stato il centro di ricerca e innovazione del gruppo Volkswagen nella Silicon Valley da oltre 20 anni. È cresciuto da soli tre dipendenti quando è stato fondato nel 1998, a più di 180 ingegneri, scienziati sociali, ricercatori e progettisti di prodotti. Negli ultimi due decenni, il campus ha aiutato a sviluppare diverse tecnologie chiave per i veicoli, come la navigazione predittiva e il parlato online, insieme a impressionanti dimostrazioni tecniche, come “Stanley”, la prima auto robotica a completare la DARPA Grand Challenge nel 2005 navigando 132 miglia di deserto senza intervento umano.

L’IECC sarà composto da due entità: l’Innovation Center California (ICC) e l’Engineering Center California (ECC). ICC è uno dei tre centri globali per l’innovazione di gruppo che saranno incaricati dei principali “progetti faro” e si concentreranno su progetti bilaterali di ricerca e pre-sviluppo per i marchi del Gruppo VW. L’ECC si concentrerà sull’automobile connessa, sul cockpit intelligente e sui progetti di sviluppo autonomo di guida e parcheggio nella regione nordamericana.

Vengo stampato in 3D con un piccolo aiuto da Autodesk
Lavorando con Autodesk, i progettisti Volkswagen hanno creato ruote personalizzate, supporti per specchietti retrovisori e elementi di supporto interni utilizzando il design generativo, un processo mirato a massimizzare la resistenza riducendo al minimo il peso, che imita l’evoluzione naturale per creare forme organiche.

Le parti sono state generate attraverso l’intelligenza artificiale del software e quindi prodotte dalla stampa 3D, l’unica tecnologia che rende fattibile la produzione di tali parti geometricamente complesse. In un progetto simile, Autodesk ha collaborato con General Motors per la stampa di parti generatrici di metalli , mentre Ford si affida alla tecnologia del carbonio per le parti di automobili in plastica . parti sono state L’aspetto delle parti generative aggiunge sicuramente l’aspetto trippy del furgone.

Per rendere le cose ancora più “lontane”, il sistema di infotainment olografico dei furgoni è dotato di un display olografico Looking Glass II integrato nel cruscotto del Tipo 20, che genera immagini 3D senza la necessità di occhiali speciali.

“Siamo entusiasti di passare al nostro prossimo capitolo come IECC, per continuare a progettare innovazioni che porteranno i veicoli del Gruppo Volkswagen nel futuro con una tecnologia all’avanguardia”, ha affermato Nikolai Reimer, Vicepresidente senior di IECC. “Il Type 20 è un fantastico esempio di come celebriamo il nostro patrimonio mentre ci sforziamo di migliorare la nostra tecnologia.”

Imballando un punchtop tech
Il Tipo 20 presenta un sistema di trasmissione BEV completo, compresa una batteria da 10 kWh, un caricabatterie da 2,500 Watt e un motore elettrico che produce 120 cavalli e 173 piedi di coppia. Presenta inoltre una sospensione pneumatica attiva progettata su misura sviluppata con Porsche che regola l’altezza di guida del veicolo tramite software. Ciò consente al Tipo 20 di aumentare effettivamente all’avvicinarsi del conducente.

Sperimentando con l’accesso biometrico del veicolo, il Tipo 20 include un sistema di riconoscimento facciale in tempo reale integrato con l’assistente digitale per l’iscrizione e l’identificazione degli utenti. Il sistema sfrutta una telecamera grandangolare da 720p integrata nella seconda finestra del guidatore. Il riconoscimento viene effettuato tramite il Sensory SDK, in esecuzione in tempo reale su un pacchetto di prototipazione Nvidia Jetson TX2.

Infine, il Type 20 integra i microfoni direzionali in tre zone del veicolo: esterno anteriore, cabina di guida e zona passeggero posteriore. Un agente vocale intelligente si basa sulle funzionalità vocali esistenti del gruppo e può ricevere comandi di linguaggio più naturali. Il sistema fornisce feedback LED ai comandi esterni tramite i fari e l’iconico logo Volkswagen.

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