Air New Zealand e Zenith Tecnica per studiare le parti metalliche stampate in 3D per aerei e strumenti

Air New Zealand ha collaborato con la società neozelandese Zenith Tecnica per studiare le parti metalliche stampate in 3D per aerei e strumenti che, a suo avviso, possono ridurre tempi e costi di sviluppo.

La compagnia aerea ha lavorato con la società di proprietà e gestione della Nuova Zelanda, con sede a North Shore, specializzata nella produzione additiva di parti in titanio. Zenith Tecnica utilizza la fusione del fascio di elettroni di Arcam (EBM) che funziona fondendo insieme le polveri metalliche per creare parti geometriche complesse che le tecniche di produzione tradizionali non possono replicare. Ha costruito parti per satelliti, auto di Formula 1 e yacht.

“Questo è un buon progetto per dimostrare la forza, la versatilità e l’utilità delle parti in titanio stampate in 3D per applicazioni aeronautiche”, afferma Martyn Newby, Managing Director di Zenith.

Air New Zealand ha iniziato la stampa 3D di componenti di cabina in plastica semplici nel 2016 e ha collaborato con partner come ST Engineering Aerospace su parti più avanzate.

Bruce Parton, Chief Operations Officer di Air New Zealand, afferma che la compagnia aerea è impegnata nell’innovazione attraverso la stampa 3D con nuovi materiali.

“È fantastico poter collaborare e supportare l’operatore locale Zenith Tecnica e collaborare con la società globale GE Additive per imparare e collaborare in questo spazio, mentre siamo nella fase iniziale del lavoro con queste aziende sulla stampa 3D, finora, abbiamo stampato un prototipo di struttura in metallo per la nostra cabina Business Premier, per testare rapidamente nuovi concetti e idee e abbiamo anche realizzato aeratori di vino innovativi.

“Mentre gli aeratori, creati per assomigliare ai motori di aerei di replica, sono un po ‘divertenti, siamo davvero entusiasti della possibilità che essi rappresentino poiché la stampa 3D è sia economica che spaziale.”

La compagnia aerea sta anche esplorando nuovi processi di produzione con l’Università di Auckland, la Victoria University of Wellington e altre aziende tecnologiche. Più recentemente ha utilizzato uno scanner laser 3D per la creazione di disegni, strumenti e modelli di interni.

“Gli interni degli aeromobili sono costituiti da decine di migliaia di parti e la capacità di stampare in 3D su parti leggere richiediamo solo un piccolo numero, invece di affidarci a metodi di produzione tradizionali è un enorme vantaggio per il nostro business”, afferma Patton.

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